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This month, North America's largest wine and spirits distributor confirmed layoffs as it moves to AI-supported customer service. The easy headline: AI is coming for distribution jobs. I think that's the wrong reading. Here's the ratio I keep coming back to (and discussed with The Spirits Business last week): people in this value chain spend roughly 80% of their time managing everything AROUND relationships — orders, documents, reconciliation, reporting — and maybe 20% on the relationships themselves. AI's real job is to flip that ratio. The most ordinary scene in our industry: a bartender texts his rep at 11pm — six more bottles of that gin before the weekend. Today, that message becomes tomorrow morning's manual work. With AI in the workflow, the message IS the order: read, confirmed, scheduled within a minute. Nothing human was removed. The relationship — a bartender who trusts a brand enough to text at night — stays exactly what it was. The administration around it simply vanishes. And there's a second effect: when attention stops being expensive, serving a thousand small brands well stops being a contradiction. AI doesn't disintermediate the middle of this industry. It changes what the middle is made of. Yes, tasks will disappear — pretending otherwise insults everyone's intelligence. But nobody ever sold a case of gin to a bartender who didn't trust them. Read more below ... #AI #BeverageIndustry

Nobody ever founded a beverage brand because they love excise paperwork. Which is exactly why it needs saying: compliance is the strategic centre of this industry. Not logistics. Not sales. Logistics can be bought from a dozen capable providers. Demand generation is moving back to the brands. But someone must hold the tax warehouse authorisation, stand behind the excise guarantee, and answer to the authorities when a movement doesn't close. That "someone" must be licensed and liable. It cannot be outsourced to enthusiasm. Then the regulators — of all people — changed the game. Since 2023, every intra-EU excise movement runs fully electronically. Once the rails are digital, compliance is machine-readable. And machine-readable compliance is a software problem. Software changes the economics completely. Under the manual regime, the paperwork for one case cost the same as for forty — so the minimum viable shipment was a pallet, and the minimum viable brand was one that could fill pallets. When compliance runs as software, it makes sense to ship a single bottle across a border, fully duty-declared. The volume threshold from yesterday's piece doesn't shrink. It dissolves. Regulation, so often cast as the enemy of innovation, turns out to be the substrate for it. Read on below ...

I’m proud to present the Delivery Experience Index 2026, created together with our partners Wahsel and Insitepart! 🤝 Your deliveries can be on time and your shoppers can still be unhappy. That’s the delivery experience gap! 💔 ⭐ Based on insights from 5,000 Nordic shoppers across pharmacy, beauty, clothing, footwear, sports and outdoor, the report reveals that delivery accounts for 29-42% of overall brand satisfaction. Yet average index scores sit at 83-87%: good enough to look healthy on a dashboard, but low enough to hide significant commercial potential. ⭐ For retailers moving from the sector average to top-quartile performance, the model estimates: → 5–10% in additional sales 📈 → SEK 3–6 billion annually across these five verticals in Sweden (!) 💰 The challenge? The delivery experience consists of six touchpoints - often owned by six different teams. That fragmentation is where the experience falls between the cracks. Find out where to act first 👇 🎯 : https://lnkd.in/dwCEE277 Ola Wahlström, Tobias Jonasson, Tobias Berg, Maria Johansson, Anastasiia Starchenko #Deliveryexperience #Deliveryintelligence #Ingrid

Somewhere in every checkout is a decision nobody remembers making. A rule nobody re-examines is really just a bet nobody remembers placing. Someone decided, at some point, what customers wanted – and unless you go back and check, you're still living inside that decision, not the customer in front of you today. We went back and checked. Ingrid ⚫️ wrote about what we found – link in the comments.

There has been an influx of brands looking for their next 3PL due to all of the policy changes at the end of 2024 and throughout 2025, and we know this is a daunting task for any brand to undergo. Further, we know we're not the right 3PL for every brand. But every brand evaluating 3PLs deserves better data than vendor sales decks and generic industry reports. So we thought to ourselves, "how can we help, other than just selling our services?" After a bit of back and forth, we landed on developing a research report. However, most 'research reports' are high-level and unhelpful. So when we set out to create our 2025 Logistics Report, we wanted to surprise and delight the brand operators who downloaded it. To achieve our goal, we knew we had to ask timely questions and actually speak to our ICP's peers....so that's what we did. Thanks to hundreds of operators who shared their real experiences, plus partners Kyle Bertin, Matthew Hertz, Avi Moskowitz, and Erik Kiser who helped us ask better questions, we've officially launched our 2025 Logistics Report! Please send this to any brand that is evaluating a new 3PL and let us know their feedback. https://lnkd.in/gRZqRSXG

I ain't reading all that i'm happy for u tho or sorry that happened

Nos últimos anos, a GoodStorage se transformou em muito mais do que uma empresa de espaços para armazenagem. Hoje, já vemos um dos nossos galpões abrigando uma operação com câmara refrigerada dedicada à distribuição de frutas, hortaliças e alimentos frescos. Foi o que aconteceu ao recebermos a Trela em nosso Park Lapa II. A Trela tem uma proposta diferente: funciona sob demanda, comprando do produtor para o consumidor que faz o pedido no app. E para que essa lógica funcione bem, a infraestrutura precisa acompanhar. É preciso oferecer flexibilidade, localização precisa e capacidade de adaptação. Foi isso que conseguimos construir juntos. Ver esse modelo operando em um de nossos galpões é especial por vários motivos. Primeiro, porque amplia o que entendemos por logística urbana. Segundo, porque nos mostra que os limites do que nossos espaços podem oferecer continuam em expansão. E, por fim, porque como consumidor da Trela, fico feliz de saber que essa operação tão brilhante, tem um caminho de sucesso e crescimento pela frente. Transformar a cidade também passa por qualificar sua infraestrutura em todos os sentidos. A parceria com a Trela nos lembra que há muitas formas de contribuir para esse movimento e isso inclui, até mesmo, comida saudável, fresca e bem armazenada. Sejam bem-vindos e obrigado pela confiança Guilherme Nazareth João Jönk Vamos juntos! #GoodStorage #Trela #LogísticaUrbana #InfraestruturaUrbana #CadeiaAlimentar #DeliveryInteligente #CidadeQueFunciona #GalpõesUrbanos #TransformaçãoUrbana

Quando fundei a GoodStorage, em 2013, a ideia era oferecer mais funcionalidade para quem vive e trabalha nas cidades brasileiras. O tempo passou, o mercado amadureceu e a Goodstorage também, ampliando sua oferta de soluções. A ISTOÉ Dinheiro aprofundou sobre a evolução do self storage no Brasil, que já ultrapassa os 2 milhões de metros quadrados locáveis, e também a da GoodStorage, como liderança no país. Agradeço à ISTOÉ Dinheiro é e ao Matheus Alves de Almeida 🏳️🌈 pelo interesse e matéria educativa e sensível. Para nós, que além das 56 unidades de Self Storage para clientes pessoa física e PMEs, hoje também oferecemos 14 unidades de galpões focados na logística urbana de grande porte, é um privilégio receber esse reconhecimento e espaço. Sermos proprietários dos nossos imóveis é a garantia da qualidade da nossa operação, hoje com mais de 23 mil clientes. Oferecemos espaços de 1 m² a mais de 10.000 m², de armazenagem de itens pessoais até as mais diversas cadeias de negocio que usufurem de estarem nas nossas localizações como diferencias de suas operações. Esse uso variado é estratégico: está diretamente ligado à nossa decisão de ocupar bairros centrais, acompanhar o adensamento da cidade e servir como elo entre as cadeias produtivas e a vida das pessoas. O título da reportagem, que cita nosso verde e laranja, revela o quanto essa combinação de cores já virou nossa marca registrada e também parte do cotidiano das pessoas e da paisagem de vários bairros da capital paulista. Sigo grato à imprensa pelo olhar atento a um setor que cresce significativamente e se torna cada vez mais essencial. Vale ler a matéria: https://lnkd.in/dezjS7G3 #GoodStorage #SelfStorage #LogísticaUrbana #InfraestruturaUrbana #ArmazenagemInteligente #MercadoImobiliário

Growth shouldn’t come at the cost of your team’s capacity to think clearly. At Zeal, we reached the same point every fast-growing brokerage hits: repetitive work was consuming our people. Hiring more or adding more tools would only mask the problem — not fix it. So we took a different approach. We brought in Augie, an AI teammate for logistics, that works inside our systems and takes on the operational load end-to-end. Reach out to Augment if you would like to learn more! See how we made the shift: https://lnkd.in/gxnj4uRh

AI is no longer a buzzword in logistics — it’s becoming a competitive advantage. In the latest episode of Talking Transports, I sit down with Harish Abbott, CEO and co-founder of Augment, to explore how artificial intelligence is transforming the freight industry. Harish explains how Augie, Augment’s AI teammate, automates end-to-end brokerage workflows — from order to cash — while improving service levels and reducing costs. We also discuss: 🤖 How AI and machine learning are reshaping freight brokerage 🚛 Why supply chains are still in the early innings of adoption 📉 Productivity gains for brokers, shippers, and carriers 👥 The challenges of scaling AI talent in a hot market 🔄 The importance of change management for successful implementation 📦 How Harish’s early years at Amazon sparked his passion for fixing logistics inefficiencies It’s an insightful look at the future of work in transportation — and how AI will power the next wave of efficiency. 🎧 Listen here for episode 116: Apple: https://bit.ly/3MNKGre Spotify: https://bit.ly/4ppDjVj iHeart: https://ihr.fm/4q3grLv Bloomberg.com: https://bit.ly/4pAyI32 Bloomberg Terminal: https://bit.ly/4oMvg3U #logisticslee #logisticlee #AI #MachineLearning #Logistics #FreightTech #SupplyChain #Transportation #Automation #TalkingTransports #BloombergIntelligence

Toda decisão errada tem uma causa raiz. Na maioria das importadoras, essa causa não é o mercado. Não é o câmbio. Não é o fornecedor. É informação que chegou tarde. Incompleta. Ou que nunca chegou. Quem precisa decidir leva horas para conseguir um dado concreto da própria operação. E isso não é problema de ferramenta é problema de processo. Sem processo estruturado, não existe KPI real. Sem KPI real, não tem o que medir. Sem o que medir, não tem o que melhorar. Simples assim. A solução começa quando um software especializado é alocado dentro do processo não ao redor dele. Quando isso acontece, todos os departamentos convergem para uma única fonte de dados. Real. Confiável. Acessível. Vivemos a era da IA. Mas de que adianta a IA se os dados operacionais não estão sendo gerados corretamente pelo time? A IA não cria dado bom a partir de dado ruim. Ela amplifica o que existe para o bem ou para o mal. E aqui está a verdade que pouca gente fala: Relatório ruim é mais perigoso que ausência de relatório. Quando não tem dado, você sabe que está no escuro. Quando tem dado errado, você decide com confiança na direção errada. Um ERP para importadores como a Gett Tecnologia existe para garantir que o operacional, tático e o estratégico façam seu trabalho de acordo com a sua responsabilidade. O operacional precisa saber: onde está cada processo, o que está pendente, o que está atrasado. E executar o processo! O estratégico precisa saber: qual embarque foi lucrativo, qual não foi, qual fornecedor comprime margem, qual produto tem maior saída... Quando o ERP não entrega isso de forma consolidada e em tempo real, o founder vira refém da memória da equipe. Da planilha de alguém. Do feeling. E feeling em operação de importação tem um custo. Ele só aparece no fechamento. O dado certo, na hora certa, muda a decisão. A decisão certa, no momento certo, muda o negócio.

Gestor de frota, dono de transportadora, frotista: esse papo é com você. Você resolve, entrega e some. A empresa não percebe o valor. Quando apresenta os números, a reunião termina sem decisão. Quando pede recurso, ouve: "não temos verba." Se você é gestor de frota, provavelmente se reconheceu. E se você é dono de transportadora, provavelmente é quem diz "não temos verba" sem perceber que a frota já está custando mais do que deveria. O problema nem é a falta de dado, é a falta de leitura estratégica. Toda operação de frota produz informação todos os dias: infrações, pontuação na CNH, sinistros, CPK, manutenções. A diferença entre dado e argumento é o que esse número significa para o negócio. No próximo Papo de Frota, vamos direto nesse ponto! Eu, nosso COO Paulo S. e o Eduardo Bortotti, COO da Ecar Fleet, vamos juntos mostrar como transformar os dados que a sua operação já produz em argumentos que geram decisão: como estruturar um argumento executivo, como calcular o custo de não agir e como responder objeções com evidência. É a conversa que muda como a empresa te vê. Ou como você vê a sua própria operação. Ao vivo, 11/08, 19h. Gratuito. Se inscreva para não perder: https://lnkd.in/ehHCpx6x

From sales calls to camera call! 🎥 😅 It’s a lot easier to stand behind (and in front of) a brand when you know the product really shows up - literally! Gett Business provides reliable taxis for companies that understand the pace of professional London. When reliability is your core promise, it’s easy to be proud of the story you’re telling. What to know more? www.gett.com/uk/business

It’s hard not to be a bit proud when you work somewhere that makes people’s lives less stressful. I know it sounds biased, but I get messages from friends all the time complaining about taxis that let them down. I usually just send them one of our Gett Business ads as a gentle I told you so….. Want to know more? www.gett.com/uk/business #Gett #Taxis #Businesstravel

O Airbnb mudou a forma como as pessoas alugam espaços. O Uber transformou a maneira como a gente se locomove. O Consolida Mudou completamente o jeito de auditar frete. Aqui, não é só sobre encontrar erros. É sobre resolver, antes que eles virem problema. A gente audita 100% dos CT-es e NF-es, todos os dias. Com tecnologia, equipe dedicada e zero demanda pro seu time. Você ganha tempo, clareza e previsibilidade, sem abrir uma planilha sequer. Sua operação fica redonda. Seu time, estratégico. E sua logística, no controle. Ainda faz sentido auditar frete do jeito antigo? Vem conhecer o jeito novo. Vem conhecer o Consolida. Fale conosco: https://lnkd.in/d4YQmMjC

Ainda dá tempo de virar o jogo! E se parte do frete que você pagou… não precisasse ter sido pago? Muitas empresas só descobrem quando o orçamento não fecha. A boa notícia: dá pra recuperar. No Consolida, fazemos uma varredura nos fretes de 2025 e identificamos cobranças indevidas que passam despercebidas. Resultado? Dinheiro de volta pro caixa e um respiro no orçamento. Ajuste a rota e feche 2025 no azul. Solicite uma análise sem complicação: https://lnkd.in/dMZfMKBS

Czy Twój zespół sprzedaży zamiast sprzedawać, traci czas na śledzenie statusów transportu? ⏱️ To jeden z najczęstszych ukrytych kosztów. W najnowszym artykule przygotowanym dla Flovi wziąłem pod lupę logistykę z perspektywy operacyjnej. Sprawdź, jak sprawne planowanie przekłada się na szybsze tempo rotacji pojazdów i eliminuje przestoje aut na placu. Link do pełnej analizy zostawiam w komentarzu 👇

Kiedy dealer wysyła handlowca po samochód oddalony o 200 km, auto pokonuje tę trasę raz. Pracownik - dwa razy. I to jest ukryty koszt, którego nie widać w żadnej wycenie. Ktoś musi tam dojechać, żeby przyprowadzić auto: służbowym autem, podwózką od kolegi. Ten kilometr „w jedną stronę po nic" nie pojawia się na fakturze, ale realnie kosztuje. Czas handlowca zamrożony na pół dnia i do tego sprzedaż, której w tym czasie nikt nie domyka. W logistyce nazywa się to pustym przebiegiem. Klasyczne podejście ma tylko dwie opcje i obie generują takie puste kilometry. Laweta wraca pusta po rozładunku. Pracownik dojeżdża na pusto po odbiór. Tak czy inaczej, ktoś płaci za przejazd, w którym nic się nie wiezie. Relokacja na kołach odwraca tę logikę. Auto jedzie z punktu A do B - nie ma osobnego przejazdu „po odbiór" i nie ma powrotu pustej lawety. Jeśli sieć kierowców jest wystarczająco gęsta, kierowca po dostarczeniu auta nie wraca na pusto, tylko bierze kolejne zlecenie w okolicy. Flovi działa właśnie w tym modelu: kierowca-partner pojawia się na miejscu, wsiada i prowadzi auto do celu. Płaci się za dystans, który samochód faktycznie pokonuje. Czy próbowaliście policzyć ile roboczogodzin zeszło ludziom na samo dojechanie po auta? Ta liczba zwykle zaskakuje.

Als Gründer entwickelt man großen Respekt vor Unternehmern, die Tag für Tag komplexe Betriebe erfolgreich führen. Genau deshalb bedeutet uns die Zusammenarbeit mit Herrn Truc, Eigentümer und Betreiber mehrerer großer Hypermärkte im Raum Paris, besonders viel. Er hat sich aus einem einfachen Grund für Freshflow entschieden: Die Obst- & Gemüseabteilung ist das Herzstück seiner Märkte – und zugleich der Bereich, in dem die Realität im Markt am komplexesten und anspruchsvollsten ist. Freshflow ist die erste KI-Auto-Dispo für die Obst- & Gemüseabteilung – entwickelt für die Herausforderungen, die klassische Dispositionssysteme an ihre Grenzen bringen: ungenaue Bestände, wechselnde oder fehlerhafte PLU-Codes, lokale Direktlieferanten, Veredelungsprozesse im Markt und vieles mehr. Täglich wechselnde Nachfrage, schwankende Produktqualität und der ständige Anspruch, volle und attraktive Auslagen zu präsentieren. Jeden einzelnen Tag braucht es Bestellentscheidungen, die auch auf der Verkaufsfläche bestehen. Vielen Dank für das Vertrauen und die großartige Zusammenarbeit!

Steeds meer werkgevers kijken naar hoe ze mobiliteit voor medewerkers slimmer en makkelijker kunnen regelen. En daar ligt wat mij betreft een mooie kans voor Flitsmeister. Met Flitsmeister Zakelijk zetten we daar nu een volgende stap in. We beginnen met het centraal aanbieden en beheren van Flitsmeister-abonnementen voor medewerkers, maar zien dit vooral als de eerste stap richting een breder zakelijk mobiliteitsplatform. Om zoveel mogelijk bedrijven kennis te laten maken met Flitsmeister Zakelijk, betalen de eerste 1.000 bedrijven die zich aanmelden én minimaal één medewerker uitnodigen tot 1 december 2026 geen abonnementskosten. Meer weten? 👉 https://lnkd.in/dsBiSSF9

Flitsmeister Zakelijk: het wiel niet opnieuw uit vinden 😀 Miljoenen mensen gebruiken al Flitsmeister onderweg. Alles wat we daar de afgelopen jaren van hebben geleerd, kunnen we nu ook inzetten om zakelijke mobiliteit slimmer en makkelijker te maken voor werkgevers én voor medewerkers. Meer weten? https://lnkd.in/e_gkCmM9

❤️ Wenn es um Gesundheit geht, muss einfach alles passen. Denn ein medizinisches Produkt ist nur dann wertvoll, wenn es zur richtigen Zeit am richtigen Ort verfügbar ist. Deshalb ist unsere HealthCare-Logistik weit mehr als Transport und Lagerung. Bei FIEGE entwickeln wir seit über 25 Jahren maßgeschneiderte Logistik- und Supply-Chain-Lösungen für Unternehmen aus den Bereichen Medizintechnik, Medical Consumer, Pharma und Hospital. Mit zertifizierten Qualitätsstandards, einem europaweiten Netzwerk und umfangreichen Value Added Services schaffen wir Versorgungssicherheit auch für anspruchsvollste Anforderungen. Unser Ziel: Effiziente, skalierbare und zukunftsfähige Supply Chains für die Gesundheitsbranche. Weil zuverlässige Logistik einen entscheidenden Beitrag für eine funktionierende Gesundheitsversorgung leistet. Ihr möchtet mehr über unsere Healthcare Logistik erfahren? Dann schreibt uns gerne oder schaut auf unserer Website vorbei. Den Link findet Ihr in den Kommentaren. 👇🏻 ++++++++++++++++++++++++++ When it comes to health, everything simply has to be just right. After all, a medical product is only valuable if it’s available at the right time and in the right place. That’s why our healthcare logistics go far beyond mere transportation and warehousing. At FIEGE, we’ve been developing customized logistics and supply chain solutions for over 25 years for companies in the medical technology, medical consumer, pharmaceutical, and hospital sectors. With certified quality standards, a Europe-wide network, and comprehensive value-added services, we ensure supply security even for the most demanding requirements. Our goal: efficient, scalable, and future-proof supply chains for the healthcare industry. Because reliable logistics plays a crucial role in ensuring a functioning healthcare system. Would you like to learn more about our healthcare logistics? Then feel free to contact us or visit our website. You’ll find the link in the comments 👇🏻

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