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Gelijke veiligheid is geen toeval, maar een keuze: hoe Volvo decennialang werkte aan gelijke bescherming voor vrouwen en mannen Het is een hardnekkige aanname binnen de autosector: auto’s zouden vrouwen minder goed beschermen dan mannen. Uitgebreid onderzoek van het Volvo Cars Safety Centre toont nu definitief het tegendeel aan. Gelijke bescherming is geen theoretisch ideaal, maar al decennialang een realiteit bij Volvo. De cijfers spreken voor zich. Door modellen uit de periode 2010–2019 te vergelijken met die uit de jaren zeventig, blijkt het letselrisico voor bestuurders met 79 procent te zijn gedaald. Voor vrouwen bedraagt die daling zelfs 88 procent, waardoor hun risico vandaag op exact hetzelfde niveau ligt als dat van mannen. Ook inzittenden achterin genieten inmiddels een beschermingsniveau dat minstens gelijkwaardig is aan dat voorin. De verklaring ligt in de manier van ontwikkelen. Echte ongevallen houden geen rekening met standaard crashtestdummy’s. Sinds 1970 analyseert Volvo daarom gegevens van meer dan 50.000 reële ongevallen met ruim 80.000 inzittenden. Die inzichten worden direct vertaald naar strengere, eigen veiligheidsnormen die rekening houden met uiteenlopende lichaamsbouw, lengtes en gewichten. Omdat veiligheid voor iedereen moet gelden, deelt Volvo deze kennis al sinds 2019 openlijk met de hele industrie via het E.V.A.-initiatief (Equal Vehicles for All). Want echte vooruitgang ontstaat pas wanneer iedereen er beter van wordt.

La sécurité pour tous n’est pas un hasard : comment Volvo assure le même niveau de protection aux femmes et aux hommes depuis des décennies L'idée selon laquelle les voitures protégeraient moins bien les femmes que les hommes reste tenace dans l'industrie automobile. Les conclusions d'une vaste étude menée par le Volvo Cars Safety Centre viennent pourtant contredire cette idée. Une protection équivalente pour tous n'est pas un objectif lointain, c'est une réalité mesurable chez Volvo depuis plusieurs décennies. En comparant les véhicules des années 2010–2019 à ceux des années 1970, l'étude révèle une diminution de 79 % du risque de blessure chez les conducteurs. Pour les femmes, cette baisse atteint 88 %, portant leur risque à un niveau comparable à celui des hommes. Les passagers arrière bénéficient aujourd'hui d'un niveau de protection comparable, et parfois supérieur, à celui des places avant. Ce résultat repose sur une méthode rigoureuse. Les accidents de la route ne se résument pas à des mannequins de crash-test standardisés. Depuis 1970, Volvo a analysé plus de 50 000 collisions réelles impliquant plus de 80 000 occupants. Ces données de terrain permettent d'adapter la conception des véhicules à toutes les morphologies, tailles et corpulences, au-delà des seules exigences réglementaires. Parce que la sécurité ne devrait jamais être exclusive, Volvo met ces recherches en libre accès à la disposition de l’ensemble du secteur depuis 2019, à travers l'initiative E.V.A. (Equal Vehicles for All).

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