Natuur & Milieu ads

🌍 1% voor echte verandering Iedereen heeft recht op gezonde lucht, schoon water, vruchtbare bodem en een groene omgeving om in te leven. Toch staan die steeds vaker onder druk. Natuur verdwijnt, biodiversiteit neemt af en klimaatverandering raakt ons allemaal. De oplossingen zijn er. Wat nodig is, zijn organisaties die mee willen bouwen aan de transities van morgen. Daarom zijn we trots onderdeel van 1% for the Planet. Via dit wereldwijde netwerk investeren bedrijven minimaal 1% van hun omzet in erkende natuur- en milieuorganisaties. Zo dragen zij bij aan oplossingen die verder gaan dan hun eigen organisatie en helpen ze bouwen aan een toekomstbestendig Nederland. 💚 Want echte verandering ontstaat wanneer bedrijven, overheid en maatschappelijke organisaties samen optrekken. 🔗 Lees verder: https://lnkd.in/eF5HdCwf

🌍 Natuur & Milieu is aangesloten bij 1% for the Planet Als Environmental Partner van 1% for the Planet maken we deel uit van een wereldwijd netwerk van bedrijven en milieuorganisaties die zich inzetten voor een gezonde planeet en een duurzame toekomst. Steeds meer organisaties zien dat klimaat, biodiversiteit en grondstoffen niet alleen bepalend zijn voor onze samenleving, maar ook voor hun eigen toekomst. Daarom willen zij niet alleen hun eigen verduurzaming versnellen, maar ook bijdragen aan de veranderingen die nodig zijn voor een toekomstbestendig Nederland. Bedrijven die lid zijn van 1% for the Planet doneren minimaal 1% van hun omzet aan erkende milieuorganisaties en kunnen ervoor kiezen om Natuur & Milieu te steunen. Ook organisaties die nog geen lid zijn, kunnen zich aansluiten bij het netwerk door minimaal 1% van hun omzet aan een erkende partner zoals Natuur & Milieu te doneren. 💚 Dankzij deze bijdragen kunnen wij blijven werken aan échte oplossingen voor de lange termijn. Dat doen we door beleid te beïnvloeden, invloedrijke coalities te bouwen en samen te werken met organisaties die voorop willen lopen. Zo realiseren we samen de transities die nodig zijn om klimaatverandering tegen te gaan en de natuur weer ruimte te geven om te groeien. 🔗 Lees verder op: https://lnkd.in/eF5HdCwf

Vliegen is kunstmatig goedkoop. Doordat geen btw wordt geheven op vliegtickets en geen accijns op kerosine, blijft een groot deel van de maatschappelijke kosten van de luchtvaart onbeprijsd. Dit gaat om zon 7 miljard euro per jaar. Gelukkig voeren steeds meer Europese landen een afstandsafhankelijke vliegbelasting in, waardoor dit gat afneemt. Grote luchtvaartlanden als het Verenigd Koninkrijk, Duitsland en Frankrijk hebben al zo'n systeem. Nederland volgt per 1 januari 2027. Wat we nog meer van die landen kunnen leren? Hoe je vliegbelasting óok afhankelijk maakt van de reisklasse. Businessclasspassagiers nemen veel meer ruimte in een vliegtuig. Daardoor kunnen minder mensen mee, waardoor de uitstoot per passagier sterk toeneemt. De CO2-uitstoot van een businessclasspassagier ligt daardoor ongeveer drie keer zo hoog als die van een economyclasspassagier. En dat geldt ook voor de maatschappelijke kosten. Om dat gat te dichten, is in het Verenigd Koninkrijk is de vliegbelasting voor businessclasspassagiers daarom bijna drie keer zo hoog als voor economyclass. In Frankrijk zelfs ruim drie keer zo hoog. En wist je dat ook KLM Royal Dutch Airlines haar eigen milieutaks ook differentieert naar klasse? Het kabinet streeft naar een gelijke Europese Vliegbelasting. Wie daarnaar streeft, moet niet alleen kijken naar de tarieven in Duitsland, maar ook kijken naar het meest eerlijke systeem. Daar hoort differentiatie naar klasse bij. De afbeelding laat zien waarom dat belangrijk is. Met ons voorstel voor een verdrievoudiging van de vliegbelasting voor businessclasspassagiers worden op middellange afstanden in één klap ongeveer dezelfde maatschappelijke kosten gedekt als bij een economyclassvlucht. En het levert de schatkist ook nog eens jaarlijks 140 tot 200 miljoen euro op. 💰 Hoe groot het gat tussen ticketprijs en maatschappelijke kosten na 2027 is, lees je in het artikel van Natuur & Milieu in de comments. #vliegbelasting #luchtvaart #klimaat #duurzaamheid #eerlijkeprijzen

De vervuiler betaalt. Behalve in de luchtvaart. Hoe zit dat? 👇 De luchtvaart betaalt op dit moment slechts 37% van de maatschappelijke kosten die zij veroorzaakt. De overige 63% komt terecht bij de samenleving. In totaal gaat het om meer dan 7 (!) miljard euro per jaar aan kosten door onder andere klimaatschade, luchtvervuiling, geluidsoverlast en infrastructuur. Vanaf 2027 wordt de vliegbelasting afhankelijk van de afstand van een vlucht. Dat is een stap vooruit, omdat de meest vervuilende verre vluchten zwaarder worden belast. Toch blijft een groot deel van de rekening ook dan nog onbetaald. Vooral bij langeafstandsvluchten is het verschil tussen de werkelijke kosten en wat reizigers bijdragen nog steeds groot. En juist het tarief op de langste afstanden wil het Kabinet nog voor invoering alweer verlagen😕 Voor mij en mijn collega's bij Natuur & Milieu is dat moeilijk uit te leggen. Zeker omdat ook mensen die niet vliegen (elk jaar 50 procent van de mensen!) indirect meebetalen aan de kosten van de luchtvaart. In de video hoor je hoe mensen reageren wanneer ze horen hoe de rekening van de luchtvaart nu verdeeld wordt. Benieuwd naar de cijfers achter het verhaal en waarom een eerlijkere vliegbelasting nodig is? Lees de volledige publicatie van Natuur Milieu via: https://lnkd.in/e-N7svYY

Goed nieuws: zakelijke vliegreizen zijn op hun retour. Grote bedrijven vliegen sinds de coronapandemie structureel minder. Bij Natuur & Milieu brachten we de zakelijke vliegemissies van 50 grote bedrijven in Nederland in kaart voor de jaren 2019, 2023, 2024 en 2025. Wat blijkt? De 29 bedrijven die zowel voor 2019 als voor 2025 emissiegegevens publiceerden, realiseerden een CO2-reductie van 37 procent. Een serieuze daling. Port of Rotterdam, Signify en Arcadis springen eruit als koplopers. Wat misschien nog wel mooier is: bedrijven weten die reductie vast te houden. Tussen 2023 en 2025 hebben elf bedrijven hun uitstoot zelfs verder teruggebracht, terwijl zeven bedrijven hun behaalde reductie hebben behouden. Slechts zeven bedrijven laten een reboundeffect zien. De coronaperiode lijkt daarmee een belangrijke katalysator te zijn geweest. Bedrijven hebben ontdekt dat succesvol zakendoen goed mogelijk is met aanzienlijk minder vliegreizen en houden de voordelen daarvan graag vast. In elke sector, van industrie tot consultancy en van bouw tot financiële dienstverlening, zijn er bedrijven die reductiedoelen stellen én realiseren. Dat laat zien dat vlieggedrag vooral wordt bepaald door de keuzes die organisaties maken, en minder door de aard van hun activiteiten of businessmodel. Daarom roepen we achterblijvers als Shell, Unilever en Pon op om het voorbeeld van de koplopers in hun sector te volgen. Met duidelijke doelen, transparante monitoring en een actief internationaal reisbeleid kunnen ook zij hun klimaatimpact direct verminderen. Lees hier meer: https://lnkd.in/euhyitb9

Minder zakelijk vliegen begint met slimme alternatieven. Ontdek praktische tips voor jouw organisatie.