LEAP24 ads

Een vraag die ik vaak krijg gaat over de planning. Hoe weet ik zeker dat mijn chauffeur kan opladen zonder dat de rit uitloopt? Mijn tip is simpel: maak een laadkaart voor je drukste routes. Zet erop waar een chauffeur kan opladen, hoe lang hij daar staat en wat het kost. Geef hem die kaart mee voordat hij wegrijdt. Dan hoeft hij onderweg niets uit te zoeken, en krijg jij geen vragen meer over waar hij terechtkan. Opladen valt vaak samen met de verplichte pauze. Die staat sowieso in de rijtijden, dus die tijd kost de planning niets extra. Zo'n kaart is even betrouwbaar als de plekken erop. Een lader die bezet blijkt, maakt van een geplande pauze alsnog een oponthoud. Een adres zegt alleen waar iets staat. Bij een afspraak weet je dat er op dat tijdstip iets voor je klaarstaat. Zou jouw chauffeur nu kunnen zeggen waar hij vanmiddag oplaadt? #laadzekerheid #logistiek #planning

Allemaal elektrisch. Hoe mooi is dit? ⚡ Gewoon aan het werk, midden in een woonwijk. Graafmachines en vrachtwagens die samen de klus klaren. Daar word ik enthousiast van. Achter zo’n beeld zitten bedrijven die investeren, mensen die anders leren werken en een planning waarin ook laden een plek moet krijgen. Want die machines en voertuigen moeten morgen weer aan de slag. En overmorgen ook. Daar ligt voor mij de verbinding met ons werk bij LEAP24 Nederland : zorgen dat laden past bij de dagelijkse operatie. Waar wordt gewerkt, welke routes worden gereden en wanneer is er tijd om te laden? Nog leuker dat dat bij ons is. Mooi om Ploegam hier elektrisch aan het werk te zien. Meer van dit soort beelden graag. 👏 #ElektrischTransport #EmissieloosBouwen #Laadinfrastructuur

De stoelendans om de e-truck is begonnen. Dat is mijn belangrijkste conclusie na een bezoek aan IAA TRANSPORTATION in Hannover. Er staan meer dan 10 nieuwe Chinese aanbieders aan de poorten van de e-truck markt, BYD gaat na Windrose ook in Europa produceren. En ook Tesla wil met de Semi nadrukkelijk meedoen in Europa. Dat komt op een interessant moment. Bain onderzocht dit jaar ruim 500 Europese fleet operators. Een derde overweegt bij de volgende aankoop van merk te wisselen en nog eens een derde heeft geen sterke binding met het huidige merk. Onder vervoerders die openstaan voor elektrische trucks staat zelfs meer dan de helft open voor Chinese merken. De Chinese trucks worden bovendien sterk gepercipieerd op precies de punten die steeds belangrijker worden: prijs, TCO en technologie. Of ze dat in de dagelijkse Europese praktijk ook waarmaken, moet natuurlijk nog blijken. Een presentatie op de IAA vatte de uitdaging voor Europese OEM’s mooi samen: “Price is the battlefield.” Voor transporteurs kan die concurrentiestrijd vooral goed nieuws betekenen. Meer keuze, scherpere prijzen en een kleiner prijsverschil tussen diesel en elektrisch. Tegelijkertijd wordt laden steeds meer onderdeel van de bedrijfsvoering. Bain noemt publieke laadinfrastructuur inmiddels als een van de resterende barrières voor verdere adoptie. Daar werken we met LEAP24 natuurlijk dagelijk aan. Interessant voor Nederland wordt nu de timing van AanZET. Als nieuwe spelers hun orderboeken tijdig openen én hun voertuigen aan de voorwaarden voldoen, kan de combinatie van nieuwe aanbieders, lagere prijzen en subsidie extra momentum geven. Waterstof en andere alternatieven? Opvallend weinig over gehoord. Ook Bain ziet het op basis van de verwachtingen van vervoerders voorlopig als niche. De stoelendans is begonnen. En meer concurrentie om de stoel kan de elektrificatie van transport weleens flink vooruit helpen #etruck #logistics #change

"Wij zijn verzekerd van stroom, waardoor onze klanten verzekerd zijn van de levering van onze batterijboxen." Sijmen Staadegaard, Directeur Duurzaamheid bij Staad. Een opdrachtgever van onze klant Staad baggerde het Reitdiep bij Groningen. Twee elektrische graafmachines op een ponton, volledig emissieloos. ⚡️ Een netaansluiting op het water? Die was er niet. Staad leverde de energie met mobiele Powerbox 400-batterijen. Maar waar laad je die batterijen op? De uitvalsbasis in Geldermalsen ligt tweehonderd kilometer verderop. Dus zocht Staad het dichterbij. Aan de Lamsoor in Groningen, op een steenworp van het project, staan er meerdere snelladers van LEAP24. Speciaal voor dit project kwamen daar parkeerbeugels, zodat die plekken de hele looptijd van Staad waren. Geen ochtend waarop het nog de vraag was of er een lader vrij was. Week na week ging er 3.500 kWh door die laders en stonden de graafmachines geen dag stil. Laadzekerheid is niet overal kunnen laden. Het is weten waar en wanneer, ook op een plek waar geen aansluiting ligt. Ben jij bezig met je laadstrategie? Ontdek meer over de aanpak van Staad. 👇

"Wij gaan altijd lokaal op zoek waar de stroom te halen is. En zodoende kwamen we bij LEAP24 uit." Sijmen Staadegaard, Directeur Duurzaamheid bij Staad. Een opdrachtgever van onze klant Staad baggerde het Reitdiep bij Groningen. Twee elektrische graafmachines op een ponton, volledig emissieloos. ⚡️ Een netaansluiting op het water? Die was er niet. Staad leverde de energie met mobiele Powerbox 400-batterijen. Maar waar laad je die batterijen op? De uitvalsbasis in Geldermalsen ligt tweehonderd kilometer verderop. Dus zocht Staad het dichterbij. Aan de Lamsoor in Groningen, op een steenworp van het project, staan er meerdere snelladers van LEAP24. Speciaal voor dit project kwamen daar parkeerbeugels, zodat die plekken de hele looptijd van Staad waren. Geen ochtend waarop het nog de vraag was of er een lader vrij was. Week na week ging er 3.500 kWh door die laders en stonden de graafmachines geen dag stil. Laadzekerheid is niet overal kunnen laden. Het is weten waar en wanneer, ook op een plek waar geen aansluiting ligt. Ben jij bezig met je laadstrategie? Ontdek meer over de aanpak van Staad. 👇

"Wij zijn verzekerd van stroom, waardoor onze klanten verzekerd zijn van de levering van onze batterijboxen." Sijmen Staadegaard, Directeur Duurzaamheid bij Staad. Een opdrachtgever van onze klant Staad baggerde het Reitdiep bij Groningen. Twee elektrische graafmachines op een ponton, volledig emissieloos. ⚡️ Een netaansluiting op het water? Die was er niet. Staad leverde de energie met mobiele Powerbox 400-batterijen. Maar waar laad je die batterijen op? De uitvalsbasis in Geldermalsen ligt tweehonderd kilometer verderop. Dus zocht Staad het dichterbij. Aan de Lamsoor in Groningen, op een steenworp van het project, staan er meerdere snelladers van LEAP24. Speciaal voor dit project kwamen daar parkeerbeugels, zodat die plekken de hele looptijd van Staad waren. Geen ochtend waarop het nog de vraag was of er een lader vrij was. Week na week ging er 3.500 kWh door die laders en stonden de graafmachines geen dag stil. Laadzekerheid is niet overal kunnen laden. Het is weten waar en wanneer, ook op een plek waar geen aansluiting ligt. Ben jij bezig met je laadstrategie? Ontdek meer over de aanpak van Staad. 👇