Centro Movilidad Sostenible ads

𝗨𝗻 𝘃𝗲𝗵𝗶𝗰𝘂𝗹𝗼 𝗲𝗹𝗲𝗰𝘁𝗿𝗶𝗰𝗼 𝗿𝗲𝗰𝗼𝗿𝗿𝗲 𝟮,𝟰 𝘃𝗲𝗰𝗲𝘀 𝗺𝗮𝘀 𝗱𝗶𝘀𝘁𝗮𝗻𝗰𝗶𝗮 𝗾𝘂𝗲 𝘂𝗻𝗼 𝗱𝗲 𝗰𝗼𝗺𝗯𝘂𝘀𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝗻𝗮 🚗⚡ Una carga de gasolina de CLP$10.000 alcanza para recorrer 𝟭𝟮𝟳 𝗸𝗶𝗹𝗼𝗺𝗲𝘁𝗿𝗼𝘀 en un vehículo de 𝗰𝗼𝗺𝗯𝘂𝘀𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝗻𝗮. Una carga eléctrica del mismo valor, en infraestructura de carga pública, permite alcanzar los 𝟮𝟵𝟵 𝗸𝗶𝗹𝗼𝗺𝗲𝘁𝗿𝗼𝘀 en un vehículo 𝗲𝗹𝗲𝗰𝘁𝗿𝗶𝗰𝗼 𝗮 𝗯𝗮𝘁𝗲𝗿𝗶𝗮. Esto sucede porque el valor de cada kilómetro recorrido en un 𝘃𝗲𝗵𝗶𝗰𝘂𝗹𝗼 𝗲𝗹𝗲𝗰𝘁𝗿𝗶𝗰𝗼 𝗮 𝗯𝗮𝘁𝗲𝗿𝗶𝗮 es un 𝟱𝟳% 𝗺𝗮𝘀 𝗲𝗰𝗼𝗻𝗼𝗺𝗶𝗰𝗼 en comparación a uno de combustión interna. Este ahorro es uno de los beneficios que perciben los usuarios de vehículos eléctricos con la importación de automóviles más eficientes gracias a la 𝗟𝗲𝘆 𝗱𝗲 𝗘𝗳𝗶𝗰𝗶𝗲𝗻𝗰𝗶𝗮 𝗘𝗻𝗲𝗿𝗴𝗲𝘁𝗶𝗰𝗮. 📰 Para más información, revisa el 𝗥𝗲𝗽𝗼𝗿𝘁𝗲 𝗱𝗲 𝗠𝗼𝗻𝗶𝘁𝗼𝗿𝗲𝗼 𝗱𝗲 𝗘𝗳𝗶𝗰𝗶𝗲𝗻𝗰𝗶𝗮 𝗘𝗻𝗲𝗿𝗴𝗲𝘁𝗶𝗰𝗮 en la sección dedicada de nuestra página web: https://lnkd.in/ejFNApmX

La transición chilena hacia la 𝗲𝗹𝗲𝗰𝘁𝗿𝗼𝗺𝗼𝘃𝗶𝗹𝗶𝗱𝗮𝗱 avanza más rápido que la europea, gracias a la 𝗟𝗲𝘆 𝗱𝗲 𝗘𝗳𝗶𝗰𝗶𝗲𝗻𝗰𝗶𝗮 𝗘𝗻𝗲𝗿𝗴𝗲𝘁𝗶𝗰𝗮 🚗⚡ Posterior al primer año de implementación, las 𝗲𝗺𝗶𝘀𝗶𝗼𝗻𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝗱𝗶𝗼𝘅𝗶𝗱𝗼 𝗱𝗲 𝗰𝗮𝗿𝗯𝗼𝗻𝗼 de los vehículos livianos homologados en Chile 𝗱𝗶𝘀𝗺𝗶𝗻𝘂𝘆𝗲𝗿𝗼𝗻 desde 161 g/km a 138 g/km, es decir, un 14%. De 2019 a 2020, el período inicial del estándar de la Unión Europea, se logró una disminución del 12%, de 122 g/km a 108 g/km. Este es uno de los resultados que demuestran que la Ley ya está acelerando la 𝘁𝗿𝗮𝗻𝘀𝗶𝗰𝗶𝗼𝗻 𝗵𝗮𝗰𝗶𝗮 𝘂𝗻 𝘁𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁𝗲 𝗹𝗶𝗺𝗽𝗶𝗼, incluso a 𝗺𝗮𝘆𝗼𝗿 𝗿𝗮𝗽𝗶𝗱𝗲𝘇 𝗾𝘂𝗲 𝗹𝗮 𝗿𝗲𝗴𝘂𝗹𝗮𝗰𝗶𝗼𝗻 𝗲𝘂𝗿𝗼𝗽𝗲𝗮. 📰 Para más información, revisa el 𝗥𝗲𝗽𝗼𝗿𝘁𝗲 𝗱𝗲 𝗠𝗼𝗻𝗶𝘁𝗼𝗿𝗲𝗼 𝗱𝗲 𝗘𝗳𝗶𝗰𝗶𝗲𝗻𝗰𝗶𝗮 𝗘𝗻𝗲𝗿𝗴𝗲𝘁𝗶𝗰𝗮 en la sección dedicada de nuestra página web: https://lnkd.in/ejFNApmX

El Ministerio de Energía Chile ha estado desarrollando un proceso de participación ciudadana, con mesas temáticas, para revisar los estándares de eficiencia energética vehicular en Chile⚡. Mientras la industria automotriz propone postergar el aumento de la exigencia, los datos muestran que actualmente el mercado ya está preparado para cumplirla. Esta es una política que ha dado resultados positivos. 🟣 Con el alza en el precio de los combustibles, Chile tiene la oportunidad única de avanzar hacia vehículos más eficientes, reducir su dependencia energética y bajar los costos de transporte para las personas. 🔗Conoce más detalles en el Reporte de Monitoreo de Eficiencia Energética de Vehículos Livianos en Chile: Resultados del primer semestre 2026 del Centro de Movilidad Sostenible: https://lnkd.in/dMRgykDZ

WEBINAR | ¿Sabes cómo avanza la Ley de Eficiencia Energética en Chile? El Centro de Movilidad Sostenible (CMS) invita al webinar “Ley de Eficiencia Energética: oportunidades y avances para el mercado automotriz”, donde se presentarán los resultados del último reporte de Monitoreo de Eficiencia Energética de Vehículos Livianos en Chile, elaborado por el centro. Se abordarán temas como precios, disponibilidad de modelos, ventas, rendimientos y emisiones de CO2 desde la implementación de la Ley en 2024, con énfasis en los vehículos eléctricos, los que han habilitado transformaciones y entregado oportunidades para el mercado automotriz. Martes 4 de agosto 11:00 hrs. Chile Inscríbete aquí: https://lnkd.in/dz4CdyTz

En los últimos dos años el mercado automotriz chileno cambió y así lo confirman los datos del Segundo Reporte de Monitoreo de la Ley de Eficiencia Energética, elaborado por nuestro Centro de Movilidad Sostenible. 💡¿Qué pasó con la oferta de vehículos livianos durante este tiempo? ¿Cómo se está moviendo el mercado automotriz frente a la eficiencia energética? En el próximo webinar "Ley de Eficiencia Energética: Oportunidades y avances para el mercado automotriz” presentaremos los resultados del estudio y analizaremos junto a un panel de expertos sus principales alcances. ¡Te esperamos! 🗓️ Martes 4 de agosto ⏱️ 11:00 hrs. Chile 🔗 Inscríbete en el link: https://lnkd.in/dm8VpMEd

🎙️🚗 Sebastián Aguirre de CNN Chile me invitó a conversar sobre los recientes retrasos en los compromisos para promover vehículos eléctricos en 🇺🇸 y 🇪🇺 . En la conversación abordamos decisiones regulatorias recientes que están cambiando las señales para la electrificación del transporte: 🇺🇸 Estados Unidos ➡️ Propuesta de revertir los estándares CAFE a una trayectoria cercana a 2022, reduciendo las mejoras anuales de eficiencia a ~0,5%. ➡️ Recorte y eliminación anticipada de créditos fiscales para la compra de vehículos eléctricos e infraestructura de carga rápida. 🇪🇺 Europa ➡️ Mantención del objetivo 2035, pero con una reducción efectiva de la exigencia de CO₂ en el periodo 2025–2035. ➡️ Introducción de factores de corrección por biocombustibles y combustibles sintéticos, que permiten cumplir sin electrificar. ➡️ Mayor peso de créditos y flexibilidades regulatorias (banking/averaging) que diluyen la presión en 2030. ➡️ Extensión del rol de híbridos enchufables y range extenders, retrasando la adopción masiva de BEV y prolongando el motor ICE. ¿Cómo impacta esto a Chile? ➡️ Se pierden referentes globales en acción climática y tecnologías de electrificación. ➡️ Se debilitan las señales de demanda global para litio y cobre. ➡️ Da pie a retrasos en normas de eficiencia, metas de electrificación y otras medidas que buscan acelerar la descarbonización del sector. ➡️ Se prolonga dependencia fósil y se desaprovecha energía renovable producida localmente sin una electrificación profunda del transporte. 📺 En el video profundizamos en estas decisiones y en los desafíos que enfrenta Chile para acelerar la electrificación del transporte. 🇬🇧 🇺🇸 For our english speakers, we added subtitles to the video 😉 #Electromovilidad #TransporteSostenible #Chile #TransiciónEnergética #CNN #PolíticaPública Ana Lia Rojas Rodrigo Moreno Rosa Riquelme Hermosilla The International Council on Clean Transportation T&E CALSTART Climate Group Pierpaolo Cazzola william todts Dr. Felipe Rodríguez Dominic Phinn Marcelo Mena Eugenio Grandio Marcel Martin Camilo Urbano Aditya Ramji, PhD Gil Tal Julia Poliscanova (she/her)