Qargo TMS

Container transport looks simple on paper. Pick up a container, deliver it and invoice it. But between the booking and the invoice, there's a whole chain of dependencies that a standard TMS was never built to handle. So operators make it work — with port portals open next to the planning screen, a spreadsheet tracking last valid slots, and invoicing pushed to Friday when there's finally time to match everything up. It works, to a degree. But it's quietly eating into your margin on every single job. We wrote the guide that maps all of it out — where the friction is, where the money leaks, and what it looks like when you fix it. 📥 Free download. https://lnkd.in/etZ_vE_P

Most container planners aren't doing planning. They're doing data reconciliation. One platform says the container was released, another says it’s still pending and the TMS shows it’s still planned. Three systems and three different answers. And the driver is due to leave in 20 minutes. This is the reality of container haulage in 2026. It's not a people problem, it's a systems problem. We wrote the definitive guide to container haulage operations: where the friction actually lives, why margin leaks quietly across every job, and what separates a reactive operation from running proactive, connected workflows. If you run containers — or you run the people who do — this one's for you. 👇 Follow the link to download the free guide. https://lnkd.in/egwjZnQV

De meeste containerplanners plannen helemaal niet, ze zijn vooral bezig met het overzicht te bewaren. Het ene platform zegt dat de container vrijgegeven is, een ander heeft als status ‘in behandeling’ en het TMS toont 'gepland'. Dat zijn 3 systemen met 3 verschillende antwoorden. En de chauffeur moet over 20 minuten vertrekken. Dit is de realiteit van containertransport in 2026. Wij schreven ‘De Complete Gids voor Containertransport’, waarin we uitleggen waar de wrijving echt zit, waarom marge stilletjes weglekt op elk order, en wat het verschil maakt tussen reactief werken en een proactieve, verbonden workflow. Doe jij aan containertransport? Dan is deze gratis gids voor jou. 👇 Download de gratis gids via de link. https://lnkd.in/eWs42qsk

La plupart des planificateurs de conteneurs ne planifient pas vraiment, ils font de la réconciliation de données. Une plateforme dit que le conteneur est libéré, une autre dit ‘en attente’ et le TMS affiche ‘planifié’. Trois systèmes, trois réponses différentes … et le chauffeur doit partir dans 20 minutes. Ce n'est pas un problème humain. C'est un problème de systèmes. Nous avons rédigé le guide de référence du transport de conteneurs : où se situe vraiment la friction, pourquoi la marge fuit silencieusement sur chaque commande, et ce qui distingue une opération réactive d'un flux de travail connecté et proactif. 👇 Suivez le lien pour télécharger le guide gratuitement. https://lnkd.in/e2Z_ufu6

A standard container import job involves at least 7 distinct operational steps, 20+ data points, and 4 or 5 disconnected systems. That's not a workflow. That's a workaround. We mapped out exactly where this breaks down — failed collections, missed charges, demurrage that accumulates before anyone notices, and invoicing that lags days behind delivery. And more importantly: what the operations that have fixed it actually look like. It's all in our new Container Haulage Guide — a no-nonsense look at how operators can run faster, tighter, and more profitably. 📥 Download it for free. https://lnkd.in/e6dpqNjK

Op papier ziet containertransport er eenvoudig uit. Container ophalen, leveren en factureren. Maar tussen de boeking en de factuur zit een hele keten van afhankelijkheden waar een standaard TMS nooit voor gebouwd is. Dus lossen transporteurs het zelf maar op. Alle havenportalen open naast het planningsscherm, een spreadsheet voor de laatste slots, en facturatie die pas op vrijdag kan worden gedaan, als er eindelijk wat tijd is om alles naast elkaar te leggen en te controleren. Het werkt. Een beetje. Maar het vreet stilletjes aan je marge, order na order. Wij schreven de gids die dit allemaal in kaart brengt — waar de wrijving zit, waar omzet lekt, en hoe het eruitziet als je dit alles aanpakt. 📥 De gids is gratis te downloaden. https://lnkd.in/ez-Eq_dV