EV Company

Een bestaand pand met 60 parkeerplaatsen heeft nu genoeg aan één laadpunt. Op 1 januari 2027 zijn dat er zes, of leidingdoorvoeren op 30 plaatsen. Die eis komt uit EPBD IV en geldt voor bestaande niet-woongebouwen met meer dan 20 parkeerplaatsen, ook zonder renovatie of nieuwbouw. Op diezelfde dag start de pseudo-eindheffing op fossiele auto’s van de zaak. Op 24 november lopen we in 35 minuten beide regels door, met de rekenregel voor je eigen locatie, de twee routes die de wet toestaat en wat je doet als je aansluiting het niet aankan. 📅 24 november 2026 | 16:00 uur | Online

Een fossiele auto van de zaak van 45.000 euro die je vanaf 1 januari 2027 ter beschikking stelt, kost de werkgever 5.400 euro per jaar aan pseudo-eindheffing. Op diezelfde dag wordt ook je laadpuntverplichting zwaarder. Een bestaand niet-woongebouw met meer dan 20 parkeerplaatsen moet dan één laadpunt per 10 plaatsen hebben, of leidingdoorvoeren op de helft van de plaatsen. Op 24 november lopen we in 35 minuten beide regels door. We rekenen het uit voor een concreet pand en laten zien wat je doet als je aansluiting het vermogen niet aankan. 📅 24 november 2026 | 16:00 uur | Online

Een fossiele auto van de zaak van 45.000 euro die je vanaf 1 januari 2027 ter beschikking stelt, kost de werkgever 5.400 euro per jaar aan pseudo-eindheffing. Op diezelfde dag wordt ook je laadpuntverplichting zwaarder. Een bestaand niet-woongebouw met meer dan 20 parkeerplaatsen moet dan één laadpunt per 10 plaatsen hebben, of leidingdoorvoeren op de helft van de plaatsen. Op 24 november lopen we in 35 minuten beide regels door. We rekenen het uit voor een concreet pand en laten zien wat je doet als je aansluiting het vermogen niet aankan. 📅 24 november 2026 | 16:00 uur | Online

Een bestaand pand met 60 parkeerplaatsen heeft nu genoeg aan één laadpunt. Op 1 januari 2027 zijn dat er zes, of leidingdoorvoeren op 30 plaatsen. Die eis komt uit EPBD IV en geldt voor bestaande niet-woongebouwen met meer dan 20 parkeerplaatsen, ook zonder renovatie of nieuwbouw. Op diezelfde dag start de pseudo-eindheffing op fossiele auto’s van de zaak. Op 24 november lopen we in 35 minuten beide regels door, met de rekenregel voor je eigen locatie, de twee routes die de wet toestaat en wat je doet als je aansluiting het niet aankan. 📅 24 november 2026 | 16:00 uur | Online

Twee bedrijven kopen dezelfde DC-snellader van 150 kW. De één krijgt 12.200 euro subsidie, de ander 24.400 euro. Dat verschil zit in de mkb-verklaring. Val je onder de mkb-definitie en lever je die verklaring mee bij je aanvraag, dan verdubbelen de bedragen in de SPRILA-tabel gewoon. Dus die lever je mee, of je laat de helft liggen. Zo simpel is het in dit geval wel. Eén ding kan het nog afkappen en dat is het staatssteunplafond. Voor mkb ligt dat op 40% van de subsidiabele kosten, voor grote bedrijven op 20%. Kom je daarboven, dan verlaagt RVO het bedrag automatisch. Benieuwd wat er in jouw situatie uitkomt? Stuur me even een bericht, dan reken ik het met je door.

Je ziet dat de overheid anders is gaan subsidiëren. Voor batterijopslag kom je vooral in aanmerking als je er tegelijk nieuwe laadinfrastructuur bij aanlegt. Samen moet dat minimaal 25.000 euro subsidie opleveren. Ook zijn er voorwaardes aan verbonden dat de kWh die je uit die batterij ontlaadt, moet minimaal 70 procent aantoonbaar naar je laadstations zijn gegaan. Je ziet dat laadpalen en batterijen niet meer een op zichzelf staande oplossing zijn. Energieoplossingen worden steeds meer aan elkaar verbonden en geintegreerd. Geen dozen schuiven, maar goed kijken naar de hele energiehuishouding en behoefte van een klant. Meestal loopt regelgeving achter op de markt. Hier loopt hij mee. #EVCompany