DSB

"En aftale skal ikke kun virke på papiret, men også i virkeligheden" 📄 Jeg hedder Jonathan Bashari og har arbejdet i DSB i seks år. Min titel er Contract Specialist og det betyder, at jeg med hele vejen fra udbud til opfølgning for at sørge for de rigtige kontrakter. Jeg søgte jobbet som nyuddannet erhvervsjurist, fordi det tiltalte mig at arbejde i en stor og samfundskritisk virksomhed. Samtidig kunne jeg bruge de juridiske og økonomiske værktøjer, jeg havde lært på studiet. Jeg er opsøgende og nysgerrig af natur, så jeg kan godt lide de opgaver, hvor jeg ikke kender løsningen i forvejen 🔍 Så får jeg nemlig lov at sætte mig ind i et nyt område og lære. En motivationsfaktor i mit arbejde er helt klart det store ansvar, der følger med. Selve udformningen af aftalerne har enorm betydning, men måske endnu vigtigere er, hvordan vi efterfølgende opbygger et godt samarbejde og partnerskab med leverandørerne. En af de aftaler, som jeg har været med til at forme, er aftalen om vedligehold af elevatorer, rulletrapper og handicaplifte. Den er utrolig vigtig, da rigtig mange af vores passagerer benytter dem hver dag. Det ansvar motiverer mig til at gøre mit bedste for at sikre, at vi opnår så gode aftaler og samarbejder som muligt 🤝 #medarbejderportræt #contractmanagement #transport #mobilitet

"Jeg hader at stå tidligt op. Derfor begynder min arbejdsdag klokken 22.30" 🌙 Jeg hedder Carsten Stampe og er driftsleder i DSB. Men alle kalder mig bare Stampe – også mig selv. Som driftsleder i DSB sørger jeg for, at togdriften hænger sammen. Når jeg møder til min vagt, starter jeg med at skabe overblik. Derefter koordinerer jeg ofte personale og tog eller finder løsninger på forsinkelser, ændringer og andre udfordringer. Mine kolleger siger ofte, at jeg er god til at være rolig i pressede situationer, hvilket man jo må sige, er en god egenskab at have i min stilling 😉 Jeg husker især en dag, hvor en brand på en baneskråning betød, at politiet krævede kørestrømmen skulle kobles fra. Derfor kunne vores el-tog ikke køre på strækningen i fire timer. Da strømmen blev genoprettet, kunne lokomotivførerne så ikke fortsætte, fordi de skulle holde pause. Men sammen med gode kolleger fik vi langsomt løsnet op, og til sidst begyndte togene at køre igen. Der var et stort oprydningsarbejde bagefter, men følelsen af at løse problemet var fantastisk. Jeg var virkelig stolt at det lykkedes! 💪🏻 Jeg har næste altid arbejdet om natten, og de seneste 17 år som driftsleder. Jeg er et udpræget B-menneske, og der er bare noget ved natten, der tiltaler mig. Natten er blevet den rytme, jeg trives bedst i. Og det er her, jeg sammen med mine kolleger er med til at gøre DSB klar til en ny dag. Læs hele Stampes historie og arbejdet som driftsleder i Ud&Se-artiklen ⤵️ #medarbejderportræt #natarbejde

Fra togulykke til køreledningsnedfald: Sådan skaber vi overblik 🚅 Jeg hedder Mads Røboe Dam, og jeg er beredskabschef i DSB. Når noget alvorligt sker, er min opgave at være med til at samle de rette mennesker og skabe overblik. Sammen vurderer vi situationen og beslutter, hvad der skal ske for at passe på kunder og medarbejdere og holde så meget af togdriften i gang som muligt. Det er ikke kun ved togulykker, at vi samler krisestaben. Vi har været samlet ved den store togulykke på Storebælt og ved flere køreledningsnedfald på Sjælland, men også under Covid-19 og i forbindelse med Tour de France 🚵 Afhængigt af situationen samarbejder vi også med relevante myndigheder og organisationer. Det kan fx være politiet, Havarikommissionen, Styrelsen for Samfundssikkerhed (SAMSIK) eller Den Nationale Operative Stab (NOST). Situationerne er meget forskellige, men fælles for dem er, at vi skal kunne koordinere og træffe beslutninger på et oplyst grundlag. Arbejdet begynder ofte med en melding fra kolleger i driften. Jeg vil hellere have en melding én gang for meget end at høre om en alvorlig hændelse for sent. Jo tidligere vi får overblik, desto bedre kan vi vurdere situationen og begrænse følgerne. Hvis en hændelse påvirker togtrafikken på Sjælland, skal det heller ikke unødigt gå ud over kunderne i Jylland. Vi forsøger at holde togene i gang, hvor det er muligt, samtidig med at vi håndterer situationen dér, hvor den opstår 🚆 Vi kan ikke altid forhindre, at noget går galt. Men vi kan forberede os, reagere hurtigt og holde kunder og medarbejdere orienteret. For mig er det vigtigste, at vi passer på kunder og medarbejdere og får togdriften tilbage til normalen så hurtigt som muligt. #DSB #beredskab #medarbejderportræt

“Jeg skulle egentlig kun være i DSB i ét år, men 36 år senere hjælper jeg passagererne videre, når togene ikke kan køre” 🚆🚌 Jeg hedder Søren Møller, og jeg arbejder som beredskabskoordinator i DSB. Min vej ind i DSB begyndte på Københavns Hovedbanegård, lige efter jeg var blevet færdig som værnepligtig. Planen var, at jeg skulle arbejde her i et år, inden jeg begyndte at læse økonomi på Aarhus Handelshøjskole. Men økonomi viste sig ikke at være mig. Derfor vendte jeg tilbage til København og fortsatte i DSB’s billetsalg. Ved siden af mit arbejde var jeg en del af Civilforsvaret. Da der udbrød krig i Jugoslavien i 90’erne, arbejdede jeg på et nødhospital dernede. Jeg tror, at arbejdet på nødhospitalet og mine erfaringer fra krigen er med til, at jeg kan bevare roen og fokusere på opgaven, når situationen bliver presset. Da jeg kom hjem, fortsatte jeg i DSB og havde gennem årene en række forskellige stillinger. I 2005 fik jeg ansvaret for togbusserne i Storkøbenhavn. Dengang var det en mindre, lokal opgave. I dag er jeg med til at koordinere togbusser i hele landet. Når Banedanmark har planlagt sporarbejde, kan vi forberede os i god tid og planlægge togbusserne sammen med vores busleverandør. Andre gange opstår behovet akut. Fra det ene øjeblik til det andet kan der for eksempel være brug for 50 busser til at hjælpe 10.000 kunder fra én station til en anden. Når det sker, går en række processer i gang. Først afklarer vi, hvilken strækning der skal indsættes busser på, og om der er plads til dem ved stationerne. Hvis pladsforholdene ikke er egnede, tilpasser vi den strækning, som busserne skal dække. Derefter ser vi på, hvor mange kunder der typisk rejser på strækningen, og beregner, hvor mange busser der samlet er brug for. På den baggrund kan vi bestille busserne og sende dem afsted. Vi kan ikke altid vide, hvornår behovet opstår, eller præcis hvor mange busser der bliver brug for. Derfor er erfaring, hurtig koordinering og et tæt samarbejde med busselskabet afgørende. Og så sender vi bemanding ud til stationerne, som kan hjælpe og informere passagerne bedst muligt. Vi kan desværre ikke forudse alle hændelser. Men vi kan forberede os på det, vi kender, reagere hurtigt på det uventede og arbejde målrettet på at få kunderne videre. Det er dét ansvar, jeg går på arbejde for hver dag. Læs hele Sørens historie i Ud&Se-artiklen i kommentarsporet ⤵️ #DSB #beredskab #medarbejderportræt Piccolo Media Group

Når Lasse ikke kører S-tog, er han frivillig i Hjemmeværnet 🚆 Den 30. september kan du møde nogle af vores kolleger i en anden uniform end den, du normalt ser hos DSB. Det er nemlig Uniform på jobbet-dag. Det er en dag, hvor vi anerkender de reservister og frivillige, der ved siden af deres civile arbejde står klar til at gøre en ekstra indsats for samfundet. Dagen sætter også fokus på samarbejdet mellem Forsvaret, beredskabet og de civile arbejdspladser. Derfor bakker DSB op om dagen og InterForce Danmarks arbejde. En af de kolleger, der bærer to uniformer, er S-banefører Lasse Sandberg. Han har tidligere været værnepligtig i Livgarden og har været en del af Hjemmeværnet siden 2024. Da Lasse så, at han kunne deltage i Uniform på jobbet-dagen, var han ikke i tvivl: ”Jeg ville gerne vise, at jeg er med til at udføre frivilligt arbejde og hylde, at man gør en ekstra indsats. Og også fordi DSB støtter op om det og anbefaler, at man deltager.” Ved den seneste Uniform på jobbet-dag kørte Lasse mellem Hillerød og Køge i sin uniform fra Hjemmeværnet. Han fortalte over højttalerne, hvorfor han bar den. "Jeg fik mange smil, og folk var venlige og positive som de plejer. Jeg skal helt sikkert være med igen næste år, hvis jeg er på arbejde.” Så hvis du møder Lasse eller en anden DSB-kollega i uniform fra Forsvaret Hjemmeværnet eller beredskabet den 30. september, ved du nu hvorfor. #uniformpåjobbet #hjemmeværnet #beredskab #forsvaret #interforce

Med en Erhvervsaftale hos DSB får I adgang til en masse fordele.