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Getting ready for risks beyond your business partners The BIS Affiliates Rule is currently suspended – but ownership-based export control risks remain and screening business partners against sanctions lists is not enough. Companies worldwide are affected by the BIS 50% rule and export restrictions may apply even if your business partners do not appear on sanctions lists themselves. Understand what the rule means, who is affected, why it matters now, and how automated screening with integrated ownership intelligence helps you identify and mitigate hidden risks efficiently.

Is your business prepared for EU Customs Reform's next steps on 1 November? Evaluate your readiness with this checklist and see if you have any gaps in your data, cross-border processes, and compliance setup. Find out where you need to act and download the checklist now.

Do general prohibitions under the US EAR apply to you? Our educational (and fun!) journey through the US Export Administration Regulations (EAR) continues. From denied parties to end-use, our new episode with attorney and expert control expert Dr. Ulrike Jasper navigates you safely through question three of the BIS Export Control Decision Tree. Enjoy 😊

Vier Fragen stellt die IT jedes Mal, wenn eine Lösung außerhalb von SAP® ins Projekt kommt. Der Fachbereich bringt eine Lösung mit, die seinen Prozess gut abbildet. Für die IT beginnt damit die Prüfung: ➡️ Passt die Lösung in die IT-Strategie? ➡️ Lässt sie sich technisch so anbinden, dass sie im Betrieb verlässlich läuft und keinen zusätzlichen Aufwand erzeugt? ➡️ Kann sie fachlich wirklich mehr oder ist sie nur neu? ➡️ Sind Funktionsumfang und Pricing vergleichbar mit dem, was ohnehin geplant war? In der Versandlogistik fällt die Antwort umfangreicher aus als in vielen anderen Bereichen. Carrier-Anbindung, Exportdokumente, Gefahrgut, Frachtkosten und weiteres. Jeder Punkt auf dieser Liste ist heute abgebildet und muss nach der Migration wieder abgebildet sein. Diese Liste ist der eigentliche Prüfgegenstand. Nicht, ob eine Lösung neu ist, sondern ob sie die Liste vollständig abdeckt und sich so anbinden lässt, dass danach Ruhe ist.

Während der S/4HANA-Migration wird jeder Fachbereich gefragt, was er weiterhin braucht. Auch der Versand. Was daraus wird, entscheidet sich später. Alle Anforderungen landen auf einer gemeinsamen Liste und werden nach Aufwand, Machbarkeit und Bedeutung sortiert. Der Versand steht dort neben Finance, Produktion und Einkauf. Versandprozesse bleiben da auch erst einmal stehen, unabhängig davon, wie die Transportentscheidung ausfällt, und konkurrieren dann erneut mit allem anderen.

Während der S/4HANA-Migration wird jedes Z-Programm erfasst und bewertet. Auch im Versand. Und da setzt vieles auf LE-TRA-Objekten auf. Betroffen ist, was um Transportauftrag und Frachtkosten herum gewachsen ist. Carrier-Beauftragung, Statusrückmeldung nach SAP, Erweiterungen der Frachtkostenermittlung. SAP® hat die Weiterentwicklung von LE-TRA eingestellt. Nochmal neu bauen? Warum? Es gibt einfachere Wege.