o2o Bicycle Leasing

Vous travaillez dans une administration communale en Belgique francophone ? Votre prime de fin d'année, vous ne pouvez presque rien en faire d'autre que vous la faire verser. 💸 Presque. Il existe une exception : le vélo en leasing. 🚲 ✅ Un vrai avantage pour le personnel ✅ Une mesure concrète pour le plan climat de la commune C'est là que j'interviens. Chez o2o Bicycle Leasing, j'aide les administrations communales et les hôpitaux en Belgique francophone à faire du vélo une vraie option pour aller travailler. 📊 En Wallonie, seuls 3 % des travailleurs vont au boulot à vélo. Ça paraît peu ? Sur le terrain, je vois les choses bouger très vite : 📈 Depuis 2023, le nombre de vélos en leasing chez nos clients francophones a doublé 🏥 Hôpitaux et communes viennent désormais d'eux-mêmes nous parler de leasing vélo ⚡ Le vélo électrique aplatit les côtes wallonnes 🛣️ Dès qu'une nouvelle piste cyclable apparaît, comme autour de Liège ou à Malmedy, l'intérêt explose Ma conviction ? « Think bicycle first ». 💡 Mon rêve : qu'un maximum de travailleurs en Belgique francophone adoptent ce réflexe. D'abord le vélo. Ensuite les transports en commun ou la voiture. Ou un mix des deux. Ici, je partagerai ce que je vois, entends et apprends en chemin. 👀 👉 Vous travaillez dans une administration communale ou un hôpital ? Racontez-moi comment ça se passe chez vous, en commentaire ou en message privé ! #thinkbicyclefirst #mobilitédouce #leasingvélo #Wallonie

⚡ Let op: binnenkort is het adres van je bedrijf een looncomponent. Sinds woonkosten een pijler zijn geworden binnen het mobiliteitsbudget, tellen banken dat bedrag mee bij een hypotheekaanvraag. En zo bouwen je werknemers hun gezinsfinanciën op een voordeel dat juridisch geen verworven recht is. Dat blijkt uit navraag van EY bij grootbanken: het minimumbudget van 3.233 euro (geïndexeerd) per jaar is over 20 jaar ruim 64.000 euro die de bank meerekent. Het plafond loopt zelfs op tot meer dan 17.000 euro per jaar. Met 170.000 euro op 10 jaar tijd kan je al een heel mooie hypotheek nemen. Maar dat voordeel hangt aan voorwaarden: wonen binnen de perimeter, of minstens de helft van je werkdagen thuiswerken. Wie een mooiere job krijgt aangeboden op 12 kilometer, verliest de woonfinanciering. Zo creëer je een gouden kooi, voor jezelf én voor je werknemers. Want mensen blijven niet omdat ze willen blijven, maar omdat ze niet weg kunnen. En je kan niet sleutelen aan je thuiswerk policy of de locatie van je kantoor zonder de gezinsfinanciën van je werknemers te raken. Retentie via een hypotheek is de ongekende giftige variant van retentie. Vroeger bond je mensen met een anciënniteitspremie. Nu ongewild met hun woonkrediet. Ik ben heel benieuwd: hoe kijkt mijn netwerk - en dan vooral HR - hiernaar? #mobiliteitsfiscaliteit #mobiliteitsbudget

3 sur 100. C'est le nombre de salariés wallons qui se rendent aujourd'hui au travail à vélo. C'est peu. Mais il y a un an, ils n'étaient encore que 1,5 sur 100. En l'espace dun an, leur nombre a donc doublé. Pour moi, c'est le début d'un changement de mode de mobilité. Les gens commencent à changer de mentalité. Les jeunes familles, comme la mienne, troquent leur deuxième voiture contre un vélo cargo ou un longtail. Pour la première fois, les travailleurs se demandent si le vélo est une option envisageable, car une voiture qui reste toute la journée sur le parking coûte cher. Et là où un itinéraire RAVeL ou une piste cyclable sécurisée voit le jour, comme aux alentours de Liège, le nombre de cyclistes augmente immédiatement. Et ce nouvel état d’esprit en faveur du vélo est une bonne nouvelle pour les entreprises. Car cela vous offre une opportunité d’attirer et de fidéliser les collaborateurs, sans que cela ne vous coûte quoi que ce soit. C’est là que le leasing de vélos entre en jeu. Je souhaite lancer le débat sur le vélo pour se rendre au travail en Belgique francophone. Auprès des RH, de la direction et sur le lieu de travail. C’est pourquoi je partage ici ce que j’apprends au fil de mon parcours : comment les entreprises s’y prennent, quelles sont les questions des RH, ce qui fonctionne et ce qui ne fonctionne pas, et pourquoi je crois tant en cette transition vers la mobilité durable. C’est parti. #thinkbicyclefirst #transitionverslamobilitédurable #vélo

🪦 De fietsvergoeding sterft een stille dood in het mobiliteitsbudget. En dat is een probleem. Want wie pendelgedrag wil veranderen via #mobiliteitsfiscaliteit, moet op het moment dat de keuze gebeurt aanwezig zijn, met een prikkel die per rit voelbaar is. En dat gaat mis in het mobiliteitsbudget. Terwijl dat budget júist bestaat om mobiliteit te bevorderen. In mijn artikel bekijk ik wat er van de fietsvergoeding overblijft zodra een werknemer in het mobiliteitsbudget stapt, en waarom dat haaks staat op de ambitie om mensen zich duurzamer te laten verplaatsen. Ik ben benieuwd wat jij denkt: belonen we met het mobiliteitsbeleid wel het juiste gedrag? #mobiliteitsbudget #fietsvergoeding

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