Mapon Finland Oy

Yhden kuljettajan huolimaton piirturin käyttö voi vaarantaa yrityksen liikenneluvan. Tämä herätti keskustelua kuljetusyrittäjien kesken viime viikonloppuna direktiivipäivässä. Yksi puhutuimmista aiheista oli EU:n ERRU-järjestelmä, joka kerää kaikki piirturirikkomukset samaan rekisteriin. Esimerkiksi toistuvat ajo- ja lepoaikaylitykset tai ajopiirturin väärinkäyttö tuovat yritykselle virhemerkintöjä. Viime kädessä ne voivat johtaa hyvän maineen ja liikenneluvan menetykseen – vaikka yrittäjä ei olisi itse ratissa. Yleisöstä kysyttiin tärkeä kysymys: miten rikkomukset ylipäätään huomaa, jos dataan ei ole pääsyä? Me Maponilla ratkaisemme tämän piirturin etäluvulla ja Tachogramilla: ✅ Analysoi piirturidataa reaaliaikaisesti ✅ Tuo kaiken piirturin käytön ja rikkeet täysin läpinäkyväksi kalustopäällikölle ✅ Auttaa puuttumaan rikkeisiin ajoissa ja estämään liikenneluvan menetyksen Miten teillä seurataan piirturidataa arjessa? Kiitos kumppaneillemme Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry, If Insurance, CAP Pro Academy sekä kaikille kuljetusyrittäjille antoisista keskusteluista direktiivipäivässä!

4 777 litraa säästöpotentiaalia yhdessä kuukaudessa. Miten siihen päästään? Yksittäinen turha tyhjäkäynti tai muu pieni poikkeama ei tunnu isolta. Kun sama toistuu päivästä toiseen koko kalustossa, vaikutus polttoainelaskuun alkaa näkyä. Syyskuussa 2026 diesel on ollut Suomessa Euroopan kalleinta. Kun diesel maksaa Suomessa nyt noin 2,5 €/l, kuvan esimerkissä puhutaan lähes 12 000 € mahdollisesta säästöstä kuukaudessa. Me autamme kuljetusyrityksiä näkemään, missä polttoainetta kuluu turhaan ja mitkä ajotavat sen aiheuttavat. Mutta tunnistaminen on vasta ensimmäinen askel. Kuljettajien valmennus vie tiedon käytäntöön: sen avulla kuljettajille voidaan antaa henkilökohtaista palautetta juuri niistä ajotavoista, joissa on parannettavaa. Haaste on usein siinä, ettei esihenkilöllä ole aikaa käydä jokaisen kuljettajan ajamista yksitellen läpi. Maponin tekoäly muodostaa kuljettajan ajodatasta valmennusehdotuksen sekunneissa, jolloin esihenkilö voi valmentaa useampia kuljettajia lyhyemmässä ajassa ja seurata edistystä helpommin. Data tekee säästöpotentiaalin näkyväksi. Inhimillinen ja kannustava valmennus muuttaa sen teoiksi.

Yhtäkkiä 500 litran tankillinen maksaakin 1250€ entisen 900€ sijaan. 𝗞𝘂𝗹𝗷𝗲𝘁𝘂𝘀𝘆𝗿𝗶𝘁𝘆𝗸𝘀𝗲𝘁 𝗸𝗶𝘁𝘂𝘂, 𝗸𝘂𝗻 𝗱𝗶𝗲𝘀𝗲𝗹𝗶𝗻 𝗵𝗶𝗻𝘁𝗮 𝗼𝗻 𝘁𝗮𝗽𝗶𝘀𝘀𝗮. Yrittäjä ei voi vaikuttaa markkinahintaan, mutta oman kaluston polttoaineenkulutukseen kyllä voi. Kun dieselin hinta nousee paikoin jopa 2,50-2,60 €/L, jokainen turhaan kulutettu litra tuntuu suoraan yrityksen viivan alla. 𝗛𝗶𝗻𝘁𝗮𝗮 𝗲𝘁 𝘃𝗼𝗶 𝗵𝗮𝗹𝗹𝗶𝘁𝗮. 𝗞𝘂𝗹𝘂𝘁𝘂𝘀𝘁𝗮 𝘃𝗼𝗶𝘁. Siksi on olennaista seurata, mitä ratin takana tapahtuu. Kiihdytykset, jarrutukset, tyhjäkäynti ja taloudellinen ajaminen näkyvät kaikki polttoainelaskussa. Paljonko kuluu ja kuinka usein pitää tankata. Ajotapaseurannalla löydetään, missä on parannettavaa – ja valmennuksella tieto viedään käytäntöön kuljettajien kanssa. Parasta on, ettei esihenkilön tai ajotapakouluttajan tarvitse käyttää tuntikausia datan perkaamiseen. Mapon Finland Oy:n tekoälyavusteinen valmennus auttaa nostamaan datasta olennaiset havainnot ja kehityskohteet nopeasti, jolloin aikaa jää siihen tärkeimpään: kuljettajien valmentamiseen. 👉 Jos polttoainekulut ovat teilläkin nyt suurennuslasin alla, laita viestiä. Katsotaan, löytyisikö kalustonne ajotavoista säästettävää.

Käytätkö edelleen kuluttajakäyttöön tarkoitettuja tuulilasikameroita yrityksesi ajoneuvoissa? Imukuppikiinnitys ja tupakansytyttimeen liitettävä virtajohto eivät ole ammattiliikenteen turvallisuusratkaisu. Kun hallinnoit yrityksen kalustoa, tarvitset laitteiston, joka toimii luotettavasti ilman kuljettajan toimenpiteitä. Siinä ammattikäyttöön suunnitellut kamerajärjestelmät ovat parempia. Toisin kuin tavalliset kuluttajakäyttöön tarkoitetut tuulilasikamerat, Maponin ammattitason kamerajärjestelmä kytketään suoraan ajoneuvon sähköjärjestelmään. Kamera käynnistyy ja sammuu automaattisesti käynnistyksen myötä, mikä poistaa inhimillisten virheiden riskin. Kuljettajan ei tarvitse muistaa käynnistää tallennusta, eikä kamera irtoa tuulilasista törmäyksen aikana, sillä se kiinnitetään turvallisesti ruuveilla tai erikoisteipillä. Suurin muutos on kuitenkin siinä, miten saat videomateriaalin käyttöösi. Onnettomuuden jälkeen sinun ei enää tarvitse etsiä ajoneuvoa tai irrottaa muistikorttia kamerasta. Järjestelmä tunnistaa tärkeät tapahtumat automaattisesti ja lataa videot pilveen ja järjestelmäämme muutamassa minuutissa. Se on tehokkain tapa suojata kuljettajiasi, nopeuttaa vakuutuskorvausten käsittelyä ja säästää tuhansia euroja, jos yrityksesi saa perusteettomia korvausvaatimuksia. Katso alla oleva video nähdäksesi, miten se toimii, ja varaa yrityksellesi räätälöity demo verkkosivultamme

Kuljetusala digitalisoituu, mutta messukeskusteluissa yksi asia yllätti.🤯 Keskustelin kymmenien eri yrityksen kanssa kameraratkaisuista. Vaikka kamerat kiinnostavat ammattiliikenteessä enemmän kuin koskaan, monelle niiden ihan perusominaisuudet ovat edelleen vieraita. Mielikuvat on jääneet vuoteen 2015: Ajoneuvossa on kamera, jonka muistikorttia tyhjennellään manuaalisesti ja videot otetaan itse koneelle talteen. Ammattiliikenteeseen tarkoitetut kamerajärjestelmät ovat kehittyneet tästä paljon pidemmälle. Moni yllättyi, että kameran livekuva ja tapahtumatallenteet näkyy automaattisesti samassa kalustonhallinta-alustassa kuin muu ajoneuvodata – ilman muistikorttien venkslaamista, tiedostojen siirtelyä tai erillisiä järjestelmiä. "Mutta meillä on vain 10 ajoneuvoa.” Digitalisaation hyödyt ei ole kiinni kaluston koosta. Kyse on hallinnasta, läpinäkyvyydestä ja mahdollisuudesta johtaa toimintaa etänä. Jos et halua tuhlata aikaa manuaalisiin tehtäviin tai roikkua puhelimessa kuljettajien kanssa pitkin päivää, reaaliaikainen tieto on tarpeen, oli kalustossa sitten 10, 50 tai 500 ajoneuvoa. Yritysten tahtotila on selvä: tieto halutaan reaaliaikaisena, digitaalisena ja samasta järjestelmästä koko tiimille. Pistää miettimään, kuinka moni kuljetusyritys käyttää vielä vuonna 2026 enemmän aikaa tiedon etsimiseen kuin sen hyödyntämiseen.🤔 Kiitos antoisista keskusteluista Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry ja KuljetusAreena messuilla! Mitkä aiheet alallamme on yllättänyt sinut viime aikoina?

Nykyaikaisen kalustonhallinnan ei pitäisi tuntua riskipeliltä. Manuaalinen ajopiirturitietojen seuranta, odottamattomat seuraamukset säädösten noudattamatta jättämisestä ja kasvavat vakuutusmaksut vievät aikaasi ja resurssejasi. Jokainen kalustopäällikkö tekee päivittäin lukuisia päätöksiä. Osa valinnoista johtaa piilokustannuksiin, osa täydelliseen hallintaan. Mapon yhdistää paikannuksen, vaatimustenmukaisuuden hallinnan ja kuljettajan ajotavan seurannan yhteen automatisoituun alustaan. Näin voit jättää arvailun historiaan ja alkaa optimoida toimintaasi. Minkä polun sinun yrityksesi valitsee?