MAN Truck & Bus b.v.

Je hoeft vandaag niet te bepalen waar je over vijf jaar volledig op rijdt. Elektrisch ontwikkelt zich snel. Diesel blijft voor veel lange routes voorlopig praktisch. En ondertussen veranderen regelgeving, infrastructuur en kosten continu. Dan lijkt het logisch om te wachten tot er meer zekerheid is. Maar afwachten kan nu juist veel geld kosten. De vraag is niet: welke aandrijflijn kies ik voor mijn hele vloot? De betere vraag is: welke aandrijflijn past nu bij welke inzet? Voor ritten waar diesel nog het meest rendabel is, investeer je nu het beste in de meest zuinige diesel. Brandstofkosten zijn een groot onderdeel van je TCO én een factor waar je actief op kunt besparen. De MAN D30 PowerLion verbruikt tot 5% minder brandstof dan zijn voorganger. Daarnaast kunnen verschillende energiebesparende voorzieningen, zoals MAN EfficientCruise, OptiView en lichtgewicht velgen, onder voorwaarden in aanmerking komen voor EIA (Energie-investeringsaftrek). We kijken niet alleen naar de truck die je vandaag nodig hebt, maar naar een vlootstrategie die kan meebewegen met je routes, kosten en mogelijkheden. Niet één aandrijflijn voor alles. Wel de juiste aandrijflijn voor iedere inzet. https://lnkd.in/eX-Uz7Bi

Diesel, elektrisch of waterstof? In de bouw bepaalt niet alleen de techniek wat de juiste keuze is. Ook de eisen van opdrachtgevers spelen een steeds grotere rol. Soms maak je alleen kans op een opdracht als je voldoet aan de emissie-eisen. Maar hoe voorkom je dat je vandaag investeert in een aandrijflijn die morgen niet meer past bij je werkzaamheden, infrastructuur of klantvraag? Daarom kijkt MAN niet naar één aandrijflijn als dé oplossing. Met diesel, elektrisch en waterstof kunnen we samen kijken welke aandrijving past bij welke inzet. Niet vanuit de truck, maar vanuit je operatie. Welke werkzaamheden voer je uit? Waar rijdt de truck? Welke eisen stellen opdrachtgevers? En welke infrastructuur is beschikbaar? Zo hoef je niet te gokken op één route voor de toekomst, maar bouw je aan een vloot die kan meebewegen met je werk. Want de juiste aandrijflijn is niet voor iedere bouwklus hetzelfde. MAN helpt je bepalen wat waar past. Plan een adviesgesprek: https://lnkd.in/dPrhM_GY

Een elektrische truck kopen is één ding. Zorgen dat de rekensom in de praktijk klopt, is iets anders. Zeker in stedelijke distributie telt iedere kilometer, iedere kilo laadvermogen en ieder uur stilstand mee. Daarom begint de overstap naar elektrisch niet bij de truck, maar bij de inzet. Hoeveel kilometer rijdt hij dagelijks? Wanneer kan hij laden? En hoeveel accucapaciteit heb je echt nodig? De MAN eTGM is daarom leverbaar met twee tot vier accupakketten. Zo stem je actieradius en laadvermogen af op jouw operatie. Maar de truck is slechts een deel van de rekensom. Als vlootpartner kijkt MAN verder: naar je ritten, volledige TCO, laadmogelijkheden, subsidies en de inzet van je huidige vloot. Zo draait het niet om elektrisch rijden tegen elke prijs, maar om waar en wanneer het voor jouw operatie rendabel wordt. Ontdek hoe MAN jouw vloot verder helpt: https://lnkd.in/eJB4fNtb

𝗗𝗲 𝗸𝗶𝗹𝗼𝗺𝗲𝘁𝗲𝗿𝗽𝗿𝗶𝗷𝘀 𝘃𝗮𝗻 𝘃𝗮𝗻𝗱𝗮𝗮𝗴 𝗶𝘀 𝗻𝗶𝗲𝘁 𝗱𝗲 𝗸𝗶𝗹𝗼𝗺𝗲𝘁𝗲𝗿𝗽𝗿𝗶𝗷𝘀 𝘃𝗮𝗻 𝘃𝗼𝗹𝗴𝗲𝗻𝗱 𝗷𝗮𝗮𝗿. De komende maanden is er tijdelijk een verlaging in de vrachtwagenheffing. Maar wie nu offertes maakt, kostprijzen berekent of investeert in een truck die jaren mee moet, kan niet alleen met de tarieven van vandaag rekenen. Vanaf 1 januari lopen de kilometerkosten weer op. Precies daar wordt een investeringsbeslissing complexer. Want hoe ziet de rekensom eruit als je niet alleen naar aanschaf kijkt, maar ook naar kilometrage, brandstofverbruik, heffingen, inzetduur en restwaarde? Sommige kosten kun je nauwelijks beïnvloeden. Andere juist wel. Voor vervoerders die voorlopig op diesel blijven rijden, wordt brandstofverbruik daarom alleen maar belangrijker. Zeker bij hoge jaarkilometrages telt iedere liter. De MAN D30 PowerLion verbruikt tot 5% minder brandstof dan zijn voorganger. Dat kan over honderdduizenden kilometers een serieus verschil maken in de totale kosten. Een truck kies je voor jaren. Reken daarom niet alleen met vandaag. Een expert helpt je graag om verschillende scenario’s voor jouw inzet naast elkaar te zetten. https://lnkd.in/eX-Uz7Bi

𝗗𝗶𝗲𝘀𝗲𝗹, 𝗲𝗹𝗲𝗸𝘁𝗿𝗶𝘀𝗰𝗵 𝗼𝗳 𝘄𝗮𝘁𝗲𝗿𝘀𝘁𝗼𝗳? 𝗗𝗲 𝗯𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗸𝗲𝘂𝘇𝗲 𝗯𝗲𝗴𝗶𝗻𝘁 𝗻𝗶𝗲𝘁 𝗯𝗶𝗷 𝗱𝗲 𝘁𝗿𝘂𝗰𝗸. Diesel blijft vooral voor de lange afstand voor veel transporteurs het meest rendabel. Elektrisch wordt op steeds meer nationale routes interessant. En ook waterstof kan voor zwaardere werkzaamheden een rol spelen. Maar welke aandrijflijn past bij jouw bedrijf? Dat hangt niet alleen af van actieradius of aanschafprijs. Juist je dagelijkse operatie bepaalt wat haalbaar en logisch is. Denk aan de routes die je rijdt, het aantal kilometers per dag, beschikbare laadtijd, laadmogelijkheden op locatie, het gewicht dat je vervoert en de flexibiliteit die je nodig hebt. En precies daar ontstaat de onzekerheid. Want wat voor de ene vervoerder een logische stap is, kan voor een andere operatie juist helemaal niet passen. De vraag is daarom steeds minder: welke aandrijflijn is de beste? En steeds vaker: welke aandrijflijn past het beste bij mijn inzet? Vul een korte vragenlijst in om direct in te zien welke aandrijflijn interessant is voor jouw onderneming: https://lnkd.in/encrjNRW

Op de bouwplaats staat het werk nooit stil. Als een voertuig op het verkeerde moment uitvalt, voelt de hele bouwplaats dat. Mensen wachten, materieel staat stil, grondstoffen of materialen komen niet op tijd aan en werkzaamheden schuiven door. Juist in de bouw telt betrouwbaarheid daarom elke dag. Niet alleen van de truck zelf, maar ook van ieder onderdeel dat ervoor zorgt dat hij blijft doen wat hij moet doen. MAN originele onderdelen zijn ontwikkeld en getest in samenhang met het complete voertuig. Ze zijn afgestemd op de systemen en ontwerpmarges van de truck, zodat je geen onnodig compromis sluit op betrouwbaarheid, pasvorm of werking. Zo verklein je de kans dat een klein onderdeel uiteindelijk een groot probleem op de bouwplaats wordt. Want als jouw truck moet werken, moet hij er gewoon staan. Lees waarom universele onderdelen je uiteindelijk duur kunnen komen te staan: https://lnkd.in/egqgbnFs