Level.works

𝐍𝐢𝐞𝐦𝐚𝐧𝐝 𝐰𝐨𝐫𝐝𝐭 𝐯𝐞𝐫𝐫𝐚𝐬𝐭 𝐝𝐨𝐨𝐫 𝐞𝐞𝐧 𝐩𝐞𝐫𝐬𝐨𝐧𝐞𝐞𝐥𝐬𝐭𝐞𝐤𝐨𝐫𝐭. Dat is het rare eraan. Ik heb nog nooit een vervoerder gesproken die niet wist dat zijn mensen ouder worden, of die niet kon uitrekenen hoe lang een opleiding duurt. Toch wordt er pas geschakeld als er iemand weg is. Tot die tijd rek je de planning op en schuif je capaciteit een jaartje door. En gaat het net goed. Tot er een wagen stilstaat. Dan is het ineens zichtbaar, voor jou en voor je klant. Wachten tot het fout gaat is geen strategie. In de video hieronder leg ik uit waarom Level.works instroom regelt voordat iemand erom vraagt. Hoe ver vooruit plan jij je bezetting? Ik hoor zelden meer dan een kwartaal.

𝐃𝐞 𝐞𝐞𝐫𝐬𝐭𝐞 𝐝𝐚𝐠 𝐛𝐞𝐩𝐚𝐚𝐥𝐭 𝐨𝐟 𝐢𝐞𝐦𝐚𝐧𝐝 𝐛𝐥𝐢𝐣𝐟𝐭 De meeste bedrijven steken maanden aan tijd in werven en een uur in de eerste dag. Sleutels van de vrachtwagen, een rondleiding, een collega die toevallig tijd heeft. En dan maar hopen dat het goed komt. Terwijl precies daar wordt besloten of iemand terugkomt. Niet in het sollicitatiegesprek, niet in de arbeidsvoorwaarden. In die eerste week, waarin iemand uitvindt of hij hier op zijn plek zit. Ik zie het verschil tussen bedrijven die dat hebben ingericht en bedrijven die dat aan het toeval overlaten. Dat verschil zit niet in geld. Het zit in of er iemand verantwoordelijk is. Daarom laat Level.works niemand los op dag één. Begeleiding tijdens de eerste werkperiode is bij ons geen service, het is onderdeel van het traject. Wie is bij jou verantwoordelijk voor de eerste week van een nieuwe chauffeur? En waar lopen jullie dan tegenaan?.

𝐃𝐞 𝐍𝐞𝐝𝐞𝐫𝐥𝐚𝐧𝐝𝐬𝐞 𝐭𝐚𝐚𝐥: 𝐞𝐞𝐧 𝐛𝐞𝐥𝐚𝐧𝐠𝐫𝐢𝐣𝐤𝐞 𝐟𝐚𝐜𝐭𝐨𝐫 𝐛𝐢𝐣 𝐡𝐞𝐭 𝐰𝐞𝐫𝐯𝐞𝐧 𝐯𝐚𝐧 𝐂𝐄-𝐜𝐡𝐚𝐮𝐟𝐟𝐞𝐮𝐫𝐬. Bij het werven van CE-chauffeurs kijken transportbedrijven steeds vaker over de grens. Maar naast ervaring, vakbekwaamheid en opleidingsvereisten is er nog een belangrijke factor: de Nederlandse taal. Wanneer Nederlands de voertaal is op de werkvloer, is het belangrijk dat een chauffeur instructies, route-informatie en afspraken goed begrijpt. Ook de communicatie met planners, collega's en klanten vraagt om een goede beheersing van het Nederlands. Taal is daarmee niet zomaar een extra vereiste. Het is een heel belangrijk onderdeel van veilig samenwerken. Lees in ons nieuwste artikel 𝐰𝐚𝐚𝐫𝐨𝐦 de voertaal op de werkvloer een belangrijke rol speelt bij het vinden van de juiste CE-chauffeur. 𝐇𝐞𝐭 𝐚𝐫𝐭𝐢𝐤𝐞𝐥 𝐬𝐭𝐚𝐚𝐭 𝐢𝐧 𝐝𝐞 𝐜𝐨𝐦𝐦𝐞𝐧𝐭𝐬!

Het vertrek van één ervaren vrachtwagenchauffeur kost tussen de 15.000 en 25.000 euro. Dat is inclusief werving, inwerken en drie tot zes maanden waarin iemand nog niet op volle snelheid draait. Wat mij opvalt: dat bedrag staat nergens. Niet op een factuur, niet op een kostenregel, niet in een rapportage. Het verdwijnt in de normale gang van zaken. En waar niet op gestuurd wordt, wordt ook niet verbeterd. Dus praten we over verloop in percentages, terwijl het eigenlijk over geld gaat. Reken het een keer uit voor je eigen bedrijf. Pak het aantal chauffeurs dat vorig jaar vertrok en vermenigvuldig dat. Dan heb je een getal waar je directie wel iets mee kan. Voor ons is dat de kern van wat we doen. Wij verdienen pas als iemand blijft, dus dat is ook de rekensom die Level.works maakt. Hoeveel chauffeurs vertrokken er bij jou vorig jaar?

𝐄𝐫 𝐢𝐬 𝐠𝐞𝐞𝐧 𝐜𝐡𝐚𝐮𝐟𝐟𝐞𝐮𝐫𝐬𝐭𝐞𝐤𝐨𝐫𝐭. Er is een instroomtekort. Dat klinkt als semantiek, maar het bepaalt wat je doet. Bij een tekort ga je harder werven. Bij een instroomtekort weet je dat harder werven niets oplost. Want wie jij binnenhaalt, mist een ander. Het aantal chauffeurs in Nederland verandert niet. De prijs wel. Toch zag ik dit jaar overal de wervingsbudgetten omhoog gaan. Diezelfde vijver, meer hengels. Daarom voegt Level.works mensen toe aan de markt in plaats van ze ertussen te verplaatsen. Welk deel van jouw wervingsbudget gaat naar mensen die al in de sector werken?

Wat werkt wel (en wat niet) bij het werven en selecteren van C/CE-chauffeurs? 🤷♂️ Ontdek het tijdens onze online kennissessie op woensdag 7 oktober om 11:00 uur. Geen theorie, maar juist een praktische sessie waarna je direct aan de slag kunt. Na deze sessie weet jij: 📣 hoe je de groep bereikt die niet zoekt en hoe recruitment marketing hierbij een rol speelt; ⏩ hoe je beter kunt meten op potentieel in plaats van op cv, wat dit oplevert verderop in je proces en waar jij op kunt letten wanneer je een assessment inzet; 🚚 hoe je van een geselecteerd talent naar een inzetbaar transporttalent gaat, waarbij screening, opleiding en begeleiding in de eerste werkperiode essentieel zijn.| 𝐀𝐚𝐧 𝐭𝐚𝐟𝐞𝐥: Fleur Melkert en Charlotte Melkert van Equalture en onze eigen Britt Markman en Eilis Catharina R. van Level.works.